БК 6-2 К7

Краткая информация

Подкрановые балки БК 6-2 К7 – данное  железобетонное изделие представляет собой платформу, предназначенную для строительства путей передвижения башенного крана. Для слаженной работы  башенных кранов необходимы специальные рельсы, которые устанавливаются на платформу, по которым  и передвигаются башенные краны.  Данные железобетонные элементы являются наиболее часто использованные в промышленном строительстве. Преимущественно подкрановые балки БК 6-2 К7 применяются на строительных площадках  возведения складских, производственных помещений, строительства заводов. Подкрановые балки  также используются в качестве продольных элементов каркаса здания и обеспечивающие пространственную жесткость.

Железобетонные подкрановые балки имеет некоторые ограничения по воспринимаемой нагрузке, которая не должна превышать 30 тонн. В случае превышения данного лимита по нагрузке  используются специальные подкрановые балки, изготовленные из металла.

Производство

Подкрановые железобетонные балки БК 6-2 К7 производятся из тяжелого бетона высокого класса марки В35 до В50. Изготовление из бетона определенной марки зависит, прежде всего, от грузоподъемности мостовых кра­нов и пролета здания.

Так как подкрановые балки испытывает колоссальные нагрузки во время эксплуатационного процесса, изделия изготавливаются предварительно напряженными на протяжных стендах длиной до 100 м и более. Суть процесса армирования заключается в натяжении арматуры на опоры расположенные в концах стенда, которые устанавливаются до  закладки каркасов ненапряженной арматуры. После того, как бетон наберет 70 % расчетной прочности, изде­лия разделяются двойными диафрагмами, между кото­рыми производится разрезка напряженной арматуры.

Напрягаемая стержневая арматуры изготавливается из стали классов А-3В или А-4, высокопрочной проволоки и прядевай арматуры. Каркасы ненапрягаемой арматуры производятся  из стали классов А-1, А-2, А-3.

Монтаж

Подкрановые балки крепят методом сварки закладных опор­ных щитов к консолям колонн, а к надколеннику вер­тикально поставленными стальными накладками, при­варенными к закладным деталям колонн и подкрановых балок. Зазоры между торцами балок и между балками и ко­лонной заполняются бетоном класса не ниже В15 так как балки испытывают нагрузки возникающих при торможении кранов. Крановый путь крепят к подкрановым балкам, применяя болты, изогнутые петли и специальные крюки. Для пропуска болтов в полках балок через 750 мм пре­дусмотрены отверстия, образуемые газовыми трубками, устанавливаемыми при бетонировании. В целях сниже­ния шума при перемещении кранов и уменьшения динами­ческих воздействий на балки под рельсы устанавливаются упругие прокладки, увеличивающие эксплуатационный срок крановых путей. Концы рельсов в пределах температур­ного блока соединяют при помощи сварки, а у темпера­турных швов с прмощью накладок на болтах. На концах подкрановых путей устанавливаются стальные упоры для предотвращения ударов мостовых кранов о торцевые стены здания. Упор для крана представляет собой стального каркаса, к верхней части которого прикреплены болта­ми два дубовых или буковых бруса. Стальной каркас упора крепят к подкрановой балке.

Маркировка

Маркировка подкрановых балок представляет собой цифробуквенный набор, состоящий из условного обозначения типа изделия, длины, ширины и высоты.

Например, рассмотрим БРП 62-8-3, где:

«БРП» - балка подкрановых путей;

Цифра «62» -  длина;

Цифра «8» - ширина;

Цифра «3» - высота.

Существуют несколько маркировок данного типа изделий:

БК 6-2 К7     БК 6-32     БРП 62-8-3     ПБ 623     ПБ 625    ПБ 6-25а    ПБА 623

Габариты

Размеры балок являются стандартными и принимаются в зависимости от шага колонн и грузоподъемности кранов

Транспортировка и хранение

Хранение и складирование подкрановых балок БК 6-2 К7 должно осуществляться штабелями высотой не выше 2,3 м. При транспортировке между балками должны устанавливаться деревянные подкладки и прокладки. Толщина прокладок должна быть не менее 25 мм. При перевозке и хранении должна быть обеспечена надежность фиксации балок и сохранность их от различного рода механических повреждений.